つのラプター船尾スラスター。 回目の試験飛行を委託された Starship 高高度で、すでにSN10にインストールされています。 最初はこうなる SN10は、静的な耐火性テストで、落ちた前任者であるSN8とSN9の結果を上回ろうとします。
私の悪魔で Starship SN11 は、ノーズ セクションと空力フェアリングの取り付けのために高いベイに移動されました。これは、生産が減速していないことを意味します。 同時に、少なくとも SN18 までの将来の宇宙船と、最初の つのスーパー ヘビー プロトタイプが準備されています。
飛行準備 Starship SN10 が先週空を飛んだとき、SN9 はすでに進行中でした。 SN9 の飛行は SN8 と同じマイルストーンに達しましたが、横転操作中に問題が発生し、着陸パッドに衝突しました。
幸いなことに、SN9 の事故による SN10 の損傷はありませんでした。
SN9の着陸問題の具体的な原因は明らかにされていません。 つの公式情報チャンネル - SpaceX社 と CEO のイーロン マスク - このイベントのオプションを提供しました。
「着地時のフリップでマニューバ中に ラプターエンジンのつが再点火しませんでした、そしてSN9は高速で着陸し、RUD（Rapid Unscheduled Disassembly）を経験しました」とSpaceXは飛行後の声明で述べました
同時に、イーロン・マスクはツイッターで「私たちはあまりにも愚かだった。 それは私たちの側では愚かでした 3 エンジンを始動せず、すぐに 1 をオフにする、着陸には2インチかかります。
面白い、SpaceXの声明には「再点火しなかった」というキーフレーズが含まれており、ラプターのエンジンのつに潜在的な問題があることを示しています.
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