SpaceXは、最初のオービターを打ち上げる3つのラプターエンジンのうち6つを再インストールし始めました Starship、そして宇宙への処女飛行中にそれを保護することが期待されている熱シールドの修理。
として知られている Starship 20、または S20 は、高さ 50 m のスチール製プロトタイプ ロケットで、13 月 日以来、SpaceX の つのテスト サイトの つに置かれています。 ただし、テストは行われず、代わりに、SpaceX の技術者とエンジニアの小さな軍隊が過去 週間半を費やして、スチール タンク、パイプ、および部品のコレクションを実用的なロケットに効果的に変えました。 SpaceXが保護されていない発射台でこの艤装作業を行うことにした理由は不明ですが、新しい活動は、それがほぼ完了している可能性があることを示唆しています.
ちょうど 6 か月前の 月 日、SpaceX 設立 Starship S20 スーパー ヘビー ブースター 4 (B4) の上に乗って、史上最大のロケットを簡単に作成し、適合性テストを完了しました。 S20 はすぐに解体され、6 つのラプター エンジンすべてが解体された SpaceX 施設に戻されました。
当時、SpaceX は S20 エンジンを取り外して、プロトタイプが油圧推力シミュレーターで極低温試験を完了できるようにしたと考えられていました。 ただし、サイト B はこの目的のために数週間にわたって大幅に変更されていたにもかかわらず、これらの変更は 20 回目の S20 リリースの前にすぐに削除されました。 次の論理的な結論は、SpaceX は S エンジンを再設置して静止燃焼試験に移る前に極低温試験を実施するというものでした。
予選テストがいかに混沌としているかを考えると、確実なことを言うのは難しいです Starship 過去数週間の S20 ですが、すべての不確実性があるため、ラプターの施設は、車両がエンジンを搭載した最初の大気圧および極低温試験を実施することを示唆しています。
真空に最適化された20つのRaptor S6エンジンも今後数日で設置されるかどうか（これは論理的な仮定のようです）、それともSpaceXがRaptorの模擬テストと中央静的テストを完了してから最終的に移動するかどうかはまだ明らかではありません次のレベル。 SpaceX は一度に つ以上のラプターで静的テストを実施したことはなく、複数のラプター バキューム (RVac) エンジンを近接して展開したことは一度もありません。
非常にはっきりと見えてわかりやすいのは遮熱板の加工です Starship 設置中に壊れた数百のタイルを修復します。 SpaceX は、飛行中のプロトタイプに 500 ～ 1000 以上のタイルを取り付けました Starship、SN15など、会社は世界最大のロケットブースターステージの風上側全体をカバーするのに必要な約15タイルに近づくことはありませんでした.
同社は過去 6 週間ほどで初めてこのプロセスを経ており、驚くべきことに多くの成功と失敗を経験してきました。 ある時点で、SpaceX の技術者が設置したディナー プレート サイズのセラミック タイルの多くが、欠けたり、ひびが入ったり、粉々になったり、その他の問題に遭遇したりしました。 先月かそこらで、壊れたタイルや緩んだタイルの修正に多くの進歩がありました. SpaceX はまた、フラップ機構を保護する不格好なエアロ フェアリングにタイルの取り付けを多かれ少なかれ完了しました。 Starship - これには、複雑な形状のカスタムメイドのタイルが数十枚必要でした。
6月日現在、遮熱板は Starship S20 は約 95% 完成しており、ラプター エンジンの取り付けにより、配管、アビオニクス、ロケット タンクもほぼ完成しています。 言い換えれば、何週間にもわたる作業の後、SpaceX の最初のプロトタイプ オービターは、わずか 週間程度 (またはそれ以下) で極低温および静的燃焼テストを開始する準備が整う可能性があります。 乞うご期待！
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