再生可能エネルギーが単なる選択肢ではなく必需品となる時代においては、より効率的かつ大規模なエネルギーの必要性が高まっています。 風力発電機。巨大なタービンを備えた洋上風力発電所は、この願望の証です。しかし、このような巨大な構造物を従来の手段で輸送するのは非現実的であるため、その巨大な可能性は陸上では未開発のままです。そこで、コロラド州に本拠を置くエネルギー新興企業ラディア社は、風力タービン用の巨大なタービンブレードを運ぶ巨大な貨物機の建造を計画している。
WindRunner と名付けられたこの航空機は、巨大な風力タービンのブレードの輸送を簡素化し、再生可能エネルギー分野に革命を起こすことを約束しています。
ウィンドランナーの巨大なサイズは、最も有名な民間航空機さえも凌駕します。全長105メートル以上、高さ約25メートル、翼幅約80メートルで、ボーイング747-8よりも大幅に長い。比較すると、ウィンドランナーは NFL の試合のフィールドとほぼ同じ長さです アメリカ。その並外れたサイズは、巨大な貨物積載量も意味します。ボーイング 80 の積載量の 12 倍である最大 747 トンを運ぶことができます。
WindRunner の巨大な形態には、特殊なインフラストラクチャが必要です。着陸と離陸には、タービンブレードを製造する現場で長さ1,8kmを超えるストリップが必要となる。 WindRunner の主な使命は、陸上風力タービンの巨大なブレードを輸送することです。タービンはそのサイズにより、通常、専用の洋上船舶で配送されるため、陸上風力発電所の広範な導入が妨げられています。この物流上の障害が、WindRunner プロジェクトの主なインスピレーションとなりました。
Radia は、ロケット科学者である Mark Lundstrom によって設立されました。彼は過去 7 年間、エンジニアのチームと協力して WindRunner の設計を徹底的に改良してきました。重要な優先事項の 1 つは、離着陸時の巨大な船の構造的完全性を確保することでした。
既存の輸送上の制約に対処することに加えて、WindRunner の動力は、風力エネルギーの可能性を最大限に活用するさらに大型の陸上設置型タービンの開発への道を切り開きます。専門家によると、これらの超大型タービンは発電の安定性を 20% 高め、エネルギーコストを最大 35% 削減できるとのことです。この技術により、ブレードは現在の平均よりも90メートル高い高さに達する可能性がある。このおかげで、陸上風力発電所は現在の設備の約 倍のエネルギーを生成し、風力エネルギーが現在実行不可能な地域でも競争力のあるものになります。
ラディア氏は、ウィンドランナーは約4年以内に空に飛び立つ可能性があると述べている。また、その主な目的は風力エネルギーの成長を促進することですが、航空機の巨大な出力は、軍用重装備の輸送など、他の産業にも使用できます。
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