NASAとボーイングは、X-66飛行機がどのようなものになるかを示した。 X-66 は、米国が 2050 年までに航空排出ガスゼロを達成できるように設計された実験航空機です。この航空機はNASAの持続可能な飛行デモンストレータープログラムの一部であり、環境に優しい航空技術の新たな進歩を先導するように設計されています。
ボーイングのX-66の最新画像は、斜めの支柱によって安定化された超長くて薄い翼、「遷音速トラスブレイド翼」コンセプトとして知られる設計など、その特徴的な特徴を示している。
NASA によると、この革新的な構成は、推進システムと材料の改良と組み合わせることで、現在の航空機モデルと比較して燃料消費量を 30% 削減し、排出ガスを削減できる可能性があります。
Sustainable Flight Demonstrator プロジェクトの一環として、ボーイングと NASA は X-66 デモ機の作成、テスト、飛行に協力します。この取り組みは、世界中の旅客航空会社で広く使用されている、より環境に優しい新世代の単通路航空機の開発のための情報を提供することを目的としています。
ボーイングはすでに、X-90のベースとなるMD-66をカリフォルニア州パームデール工場に移し、現在改修中である。 X-66 プロジェクトは、NASA の広範な持続可能な航空国家パートナーシップ プログラムの一環であり、環境保護、経済成長の刺激、航空輸送におけるイノベーションの導入を目的としています。
NASA とボーイングは、最先端の技術と研究を利用して、将来の航空機の機能を向上させながら、航空業界の環境課題を解決したいと考えています。
X-66 の開発には、ボーイング、NASA、およびさまざまな研究機関が協力しました。 NASA のエイムズ研究センターでの大規模な風洞試験により、この航空機の特徴的な翼設計が開発され、高速での空力性能が向上しました。
以前、NASA長官のビル・ネルソンは、航空の発展と気候問題の解決に対するNASAの取り組みを表明した。同氏は、X-66は「航空の未来、飛行機がより環境に優しく、よりクリーンで、より静かな新時代を形作るのに役立ち、乗客と米国産業の両方に新たな機会を生み出すだろう」と述べた。
すでに述べたように、X-66 の主な目的は、米国が航空分野で温室効果ガス排出ゼロを達成するのを支援することであり、これは米国航空気候変動行動計画に概説されている目標と一致しています。この航空機は、2050年までに排出量ゼロの達成を目指す航空業界の排出量削減に向けた重要な一歩となる。
X-66A は、遷音速トラス ブレース翼構成と推進力、材料、システム アーキテクチャの進歩を統合することにより、既存の主要な航空機モデルと比較して燃料消費量と排出ガスの大幅な 30% 削減を達成することを目指しています。
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