宇宙飛行士 米航空宇宙局（NASA） どうにかして月を移動する必要があり、GM とロッキード マーチンは つだけでなく、まったく新しい世代の月面車の鍵を彼らに手渡したいと考えています。 月面地形ビークル、またはLTVは、NASAが新しいローバーで商用クループログラムの成功を再現しようとしてアプローチした一連の電気輸送オプションの最初のものです.
NASA が月面バギーをアップグレードしてから、確かにしばらく経ちました。 ボーイング は、15 年と 16 年のアポロ 17 号、1971 号、1972 号のミッションで使用された最初の 4 輪設計を開発し、最高 13 km/h の速度で移動できるように設計されました。目標は、かさばる宇宙服を着ることになる宇宙飛行士に、装備とサンプルを持って月の周りをより速く移動できるようにすることでした。
プログラムに関連して NASAアルテミス、宇宙飛行士を月の表面に戻すことを目的として、米国の宇宙機関は民間企業からLTVの提案を求めました。 ロッキード マーチンは、ロボット工学と宇宙船の歴史に基づいてチームを率いる予定です。 ゼネラルモーターズは、自動運転システムとともに電気自動車技術を導入し、LTV をより簡単かつ安全に運転できるようにします。
GM は以前、NASA の月面車の開発を支援しました。 アポロ、シャーシとホイールの開発を含む。 ただし今回、NASA は LTV に関してさらに野心的な計画を立てています。 それは、月面の最初の女性を含む宇宙飛行士を、地形がはるかに困難であると予想される南極に運ぶことを含め、はるかに長い距離で使用されます。
NASA は、ローバーをリモートで送信して、人間着陸システムまたは 月のゲートウェイ、最終的には月の周りを周回します。 同時に、重力は問題ではありませんが、LTV 設計は大きな温度変化に耐えなければなりません。 月の表面の状態は、-173,333°C でほぼ 14 晩続き、日中の温度は 126,667°C までさまざまです。 放射は別の問題であり、空間の真空と同様に、熱放散を困難にする可能性があります。
ロッキード マーチンと GM が成功する月面バギーの設計を開発するだけでなく、彼らが使用する技術が地球上ですぐに役立つことを期待しています。 GM のグローバル研究開発部門のグループ マネージャーである Madhu Raghavan 氏は、次のように述べています。 「もちろん、月と火星は完全に構造化されていない未舗装の道路です。 この環境向けの開発は、最終的には地球上での EV 能力をさらに強化するだけです。」
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