リニアモーターカーとしても知られる磁気浮上の画期的な試験の後、水上列車がさらに近づいています。この技術を開発したイタリアの企業 IronLev は、既存の鉄道線路上での磁気浮上の史上初のテストを完了したと主張しており、それを証明するビデオを持っています。以下のビデオで証拠をチェックしてください。
リニアモーターカーの旅はヴェネツィア近くの鉄道線路で行われた。試作車は70キロの路線で時速キロに達した。 IronLev の代表者によると、コースには何も変更が加えられていないという。イノベーションの本質は秘密にされています。開発者らは、走行中の密閉車両を示し、磁気車両が走行する鉄道レール自体には一切の改造が加えられておらず、車両の各スライドにモーターがあり、全体の設計が「非常に経済的」であると報告した。 。
このテストは、すでに使用されている鉄道路線での磁気浮上への道を開く可能性があります。これにより、効率、騒音、振動の低減に「重大な利点」がもたらされる、とIronLev氏は昨日述べた。
このシステムは、クリーンで持続可能な高速移動も約束します。電気を使ってホバークラフトを推進することで、リニアモーターカーは性能を損なうことなく二酸化炭素排出量を削減できます。
しかし、本物の鉄道路線への彼らの旅は遅かった。数十年にわたる研究開発を経て、現在稼働しているリニアモーターカーは 6 両のみ（中国に 3 両、韓国に 2 両、日本に 1 両）です。
ドイツも冷戦終結時に一時的に磁気輸送サービスを開始した。 1989 年から 1991 年にかけて、このルートはベルリンの壁によって生じた公共交通網の空白を埋めました。ドイツ統一後、この路線は不要となった。それ以来数年間、いくつかの要因によりこのシステムのヨーロッパへの復帰が遅れました。その 60 つは、テクノロジーのコストが高いことです。たとえば、上海の 55 キロメートルの道路の費用は 万ドル ( 万ユーロ) と推定されています。
リニアモーターカーに対するもう 1 つの長年の障壁は、既存のインフラ上でリニアモーターカーを走行させることが不可能であることです。しかし、IronLev はついにこの問題の解決策を見つけたかもしれません。
2017 年に設立された IronLev は、Girotto Brevetti のエンジニアとスタートアップ Ales Tech の合弁会社で、かつて最高のサスペンション システムを競う SpaceX Hyperloop コンペティションに参加した学生によって設立されました。彼らは協力して、電磁石を使用せずにエアクッションを作成する革新的な技術を考案し、実験室条件でテストしました。
一方、CASIC Corporation の中国の同僚は、磁気クッションを使用した高速列車の開発において重要な画期的な成果を達成したと発表しました。正確な数値も機密扱いとなっているが、列車が長さ2kmの真空管の試験区間を走行中に初めて安定した磁気浮上を達成したことが知られている。
また読む：