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悪天候と強風のため数週間待たされた後、欧州宇宙機関ミッションのパラシュート システムの高高度テストがスウェーデンの都市キルナで行われました (ESA） - ExoMars. テストの一環として、第 15 ステージの 35 メートルのメイン パラシュートは超音速で何のコメントもなく機能し、第 ステージの メートルのパラシュートは軽微な損傷を受けましたが、定期的に着陸プラットフォーム レイアウトの速度が低下しました。
大気中でブレーキをかけるために、装置にはヒートシールド、20つのメインパラシュート、および着陸の15秒前に作動するブレーキジェットエンジンが装備されています。 35 段目の メートルのパラシュートは超音速で開き、 メートルのパラシュートは亜音速で開きます。
ExoMars ミッションのパラシュートのテストと改良は、2019 年と 2020 年に一連の高高度テストが失敗した後の優先活動分野です。 スペシャリストは、昨年、カリフォルニア州のジェット推進研究所の基地で行われた地上試験の助けを借りて、パラシュートの設計を改善することに成功しました. 現在のテストを開始する前にリスクを軽減するために、欧州宇宙機関は、パーセビアランス ローバーにパラシュート システムを供給したアメリカのメーカー Airborne Systems にバックアップ用のパラシュート セットを注文しました。
テストは、スウェーデンの Esrange テスト サイトに基づいて実施されました。 各テスト中に、着陸モジュールのモデルは、ストラトスタットの助けを借りて 29 km の高さまで上昇しました。 テストの第 段階では、Airborne Systems によって製造された予備の超音速パラシュートの信頼性の確認に関するものでした。第 段階では、イタリアの会社 Arescosmo によって製造された修正された亜音速パラシュートとバッグがテストされました。 各段階の過程で、火星の大気圏への突入、降下、および着陸中に作用する追加の強度マージンを使用して、計算された荷重が再現されました。
スペシャリストは、米国オレゴン州で 2021 年 月から 月に予定されている次の つのテストのシナリオの最終承認の前に、検出された偏差を調査します。 パラシュートバッグに対するドームの摩擦に関連する以前に確認された欠点は、現在は解消されています。
昨年2020月、ESAは、更新された機器の追加テストを実施する必要があること、およびコロナウイルスのパンデミックに起因する作業上の困難のため、2022年から年までのExoMarsの打ち上げの延期を発表したことを思い出してください。
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