ボッシュ は、集中型電子アーキテクチャを最初から最後まで開発できるだけでなく、自動車エレクトロニクス、ソフトウェア、クラウドの相互作用を習得できる数少ない企業の 1 つです。運転支援システムなどの新機能は、ワイヤレスアップデートを通じて簡単かつ簡単に車両にインストールできます。ドライバーにパーソナライズされたデジタル運転体験を提供します。そして今回、世界初の自動車メーカーへの機器サプライヤーであるボッシュは、展示会でシングルプロセッサー上の中央コンピューターにおけるインフォテインメント機能と運転支援機能の組み合わせをデモンストレーションしました。 CES 2024 年ラスベガス。
「コックピットとADASの統合プラットフォーム」と呼ばれるボッシュの新しい車用コンピュータは、複数のインフォテインメント機能と運転支援機能を同時に処理する単一チップをベースとしています。たとえば、自動駐車と車線検出を、インテリジェントなパーソナライズされたナビゲーションと音声アシスタントと組み合わせます。自動車メーカーにとってのメリットは、スペースとケーブルが少なくなり、コストが削減されることです。
一般に、ボッシュの車載コンピューターは自動車市場ですでに非常に人気があります。同社は2026年に、インフォテインメントおよび運転支援システム用の車載コンピューターの売上だけで3億ユーロを稼ぐことが見込まれている。
ボッシュは、自動車の中央コンピューターにモジュラー システムの原理を採用しています。環境を検出するビデオ認識などの自律型ソフトウェア ソリューションと併せて、自動車メーカーは、ハードウェア コンポーネントと組み合わせて、モジュール式かつスケーラブルに個別のソリューションを組み立てることができます。ソフトウェア集約型の中央コンピューターは、メーカーが運転および運転支援機能を実装できるようにするため、重要な役割を果たします。ここではソフトウェア統合の需要が高まっています。ボッシュの経験により、さまざまなソースからのソフトウェア コンポーネントを組み合わせることができます。
世界中のほぼすべての自動車メーカーがソフトウェア デファインド カーに多額の投資を行っています。ボッシュは、自動車用ソフトウェア市場の規模が 2030 年までに約 200 億ユーロに達すると予測しており、インフォテインメントおよび運転支援システム用の車載コンピューターの分野では、市場規模が 2030 年までに 32 億ユーロになると予想しています。自動車エンジニアリングのあらゆる側面に関する幅広く深い知識。同社はソフトウェアだけでなくハードウェアの専門家でもあり、パワートレイン、ブレーキ、ステアリング、インフォテインメント、自動運転など現代の自動車の主要コンポーネントを設計、製造しています。
ボッシュは、マルチ SoC として知られるアプローチに従っています。同社の新しい車載コンピュータは、さまざまなメーカーからチップを供給できるように設計されている。したがって、ボッシュは顧客が望むチップを正確に使用することができます。
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