今日は多目的ヘリコプターについてお話します シーキング Mk 41 ドイツがウクライナに譲渡したウエストランド・シーキングシリーズ。
ドイツのパートナーは武器や装備品を供給することで我が国を支援し続けています。今回、ウエストランド・シーキング多目的ヘリコプターの譲渡とその乗組員の訓練が報告された。これまでのところ、移送されるのは 6 台のみと見込まれていますが、公表されている支援の特徴を見ると、このバッチが最後ではないことが示唆されています。しかし、いずれにせよ、これらの機械の数は、そのような機器に対するウクライナの緊急の需要を満たすことはできません。
それでは、これらの興味深いウエストランド シーキング多目的ヘリコプターについて詳しく説明しましょう。
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ウエストランド・シーキングの歴史
ウェストランド シーキング多目的ヘリコプターは、イギリス空軍と海軍、ドイツ連邦軍、その他の軍隊で運用されており、アメリカのシコルスキー S-61/SH-3 シーキングを改良したものです。基本モデルは 1966 年代初頭に運用され、すぐにイギリス軍の関心を集めました。その結果、年からアメリカのヘリコプターの新しい改良型の開発とその後の量産開始に関する合意が得られました。このプロジェクトでは英国側を代表してウェストランド社と多数の下請け業者が参加した。
改良型シーキングの初飛行は1967年1969月に行われた。テストではいくつかの困難に直面しましたが、70 年代の終わりまでにそれらは克服されました。 年から 年にかけて新しいヘリコプターは生産が開始され、イギリス海軍の海軍航空隊で使用され始めました。その後、ウェストランドは英国空軍から注文を受けました。
シーキングの量産は、HAS.1 対潜水艦バージョンから始まりました。その後、改良された HAS.2 に置き換えられました。将来、HAS.1/2 は新しいインデックスを割り当てて数回最新化されました。捜索救助ヘリコプター「シーキング HAR.3」と「HAR.3A」も建造された。 年代初頭に、艦隊は長距離レーダー偵察ヘリコプターを受け取りました。
シーキング ヘリコプターは 360 年代半ばまで製造され、近代化されました。当時、顧客はあらゆる改造を施した約 機のヘリコプターを受け取りました。装備の大部分はイギリス海軍とイギリス空軍に送られました。ドイツを含む他の多くの国からの注文も履行され、一部の国は独自の修正を希望しました。
資源が開発され生産されるにつれて、ヘリコプターは徐々に償却されていきました。 2015年代半ばまでに、シーキングヘリコプターはすでに時代遅れとみなされていたため、英国軍は最終的にそれらを退役させることを決定しました。 25 年の時点で、イギリス空軍に残っているのは 3 機の HAR.13A バージョンの 7 飛行隊のみでした。当時の海軍航空隊には、AEW.16 バージョンの AEW ヘリコプターを 5 機搭載した飛行隊が つと、補助 HU. ヘリコプターを 機搭載した飛行隊が つありました。
2015年にシーキングはイギリス空軍から退役し、2018年にはイギリス海軍も同様のヘリコプターを放棄した。機器は保管または博物館に送られました。現在、予備のヘリコプター数機が運用準備を整えられ、ウクライナに送られている。
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ウエストランド シーキングのオプション
HAS.1 ウエストランド社の対潜ヘリコプターの基本バージョンで、ティルトソナーと捜索レーダーを装備しています。 1969 年に初飛行し、1970 年にイギリス海軍に就役しました。この対潜ヘリコプターの乗組員は通常 56 名です。このようなヘリコプターは合計 2 機製造されました。その後、それらの多くは改良版 HAS. に変換されました。
HAS.2 は、オーストラリアのシーキング Mk.50 をベースにしたイギリス海軍向けのアップグレードされた対潜水艦戦バージョンです。このヘリコプターには、1400 馬力を発生する、より強力なロールスロイス ノーム H1-1535 エンジンが搭載されています。それぞれまた、6 ブレードのテールローター、アップグレードされたアビオニクス、改良されたナビゲーションおよび通信機器、新しいピッチソナーも備えています。これらのヘリコプターは合計 21 機がゼロから製造されましたが、多くは古い HAS.1 バージョンから変換されました。 HAS.2 ヘリコプターの一部は、後に空中早期警戒任務のために AEW.2 標準に変換されました。
AEW.2 イギリス海軍が使用する早期警戒システムの回転翼航空機バージョンです。フォークランド紛争中に機内早期警戒装置の欠如が判明したため、合計9機のヘリコプターがシーキングHAS.1から改造された。このヘリコプターにはサーチウォーターレーダーが装備されており、ソナーは取り外されていました。シーキング AEW.2 は通常、パイロット 名とオブザーバー 名の 名の乗組員で飛行していました。
HAR.3 – イギリス空軍が運用する捜索救助オプション。このヘリコプターには追加の燃料容量と追加の観察窓があります。このようなヘリコプターは合計 19 機製造されました。
HAR.3A – HAR.3 の改良版。捜索と救助に使用されます。イギリス空軍によって運用されていました。このヘリコプターには最新のアビオニクスが装備されています。このようなヘリコプターは合計 6 機製造されました。
HC.4、ウエストランドコマンドーとしても知られています。イギリス海軍の航空機が使用する攻撃輸送ヘリコプターです。この回転翼航空機は、細長いコックピットと簡素化された下部構造を備えています。軍人28人を乗せることができる。このようなヘリコプターは合計 42 機製造されました。ウェストランド・コマンドーは、旧ユーゴスラビアにおける英国の作戦支援に広く使用された。
HAS.5 – イギリス海軍が使用する改良型の対潜水艦戦型。より強力なロールスロイス ノーム H1400-2 エンジンが搭載され、その出力は 1660 馬力でした。それぞれこのヘリコプターは高度な対潜装備とソナーブイを使用する能力を備えていました。 1981 年に運用が開始されました。合計 30 機の Sea King HAS.5 が製造され、さらに約 55 機が以前のバージョンから変換されました。
捜索救出バージョン HAR.5、イギリス空軍によって使用されています。シーキングHAS.5の対潜装備を取り除いた対潜型の再設計である。しかし、このヘリコプターには捜索レーダーが搭載されていました。
車載早期警報システム AEW.5 イギリス海軍が使用。合計 4 機のシーキング HAS.5 対潜ヘリコプターがこの規格に改修されました。
ユニバーサルヘリコプター HU.5、イギリス海軍で使用されています。これらは余剰の HAS.5 対潜ヘリコプターを改造したものです。
HAS.6 – イギリス海軍が使用した対潜バージョン。新しいアビオニクスが搭載されていました。このような回転翼航空機は合計 5 機製造され、一部は以前のバージョンから改造されました。このヘリコプターはインヴィンシブル級軽空母 隻すべてで運用されていました。
HAS.6 (CR)、イギリス海軍が使用するヘリコプターのサービスバージョン。そのうち 6 つは HAS.2010 ASW バージョンから変換されました。これらの汎用ヘリコプターの最後のものは 年に廃止されました。
AEW7、空中早期警戒ヘリコプター。これは、サーチウォーター 2 レーダーを搭載した初期のシーキング AEW.5 および AEW.2000 ヘリコプターを改造したものです。
Westland Sea King の輸出バージョンもありますので、これも言及しておきます。
Mk.41 — ドイツ海軍が使用する HAS.1 の捜索救助バージョン。キャビンが長くなりました。 1973 年から 1975 年にかけて、合計 23 機のヘリコプターが納入されました。 1986年以来、これらのヘリコプターのうち20機がアップグレードされ、追加の機首搭載レーダーが装備され、シースクア対艦ミサイルを搭載できるようになりました。ウクライナに転送されたのはこのバージョンであるため、以下で詳しく説明します。
Mk.42、インド海軍の対潜水艦戦用のシーキング HAS.1 の輸出版。このバージョンのヘリコプターは合計 12 機製造されました。
Mk.42A、インド海軍のシーキング HAS.2 の対潜バージョン。ヘリコプターはわずか3機しか製造されなかった。
Mk.42B、インド海軍の多目的対潜および対艦バージョン。回転翼航空機にはティルトソナーが装備されており、シーイーグルミサイル2発を搭載することができた。合計20機のヘリコプターが納入されました。
Mk.42C、インド海軍の捜索救助および汎用輸送バージョン。 6機のヘリコプターが製造されました。
Mk.43、ノルウェー空軍向けのシーキング HAS.1 の捜索救助バージョンです。このヘリコプターはキャビンが長いです。合計10両が生産されました。
Mk.43A、ノルウェー空軍の近代化されたバージョン。このバージョンのヘリコプターは 1 機だけ製造されました。
Mk.43B、ノルウェー空軍向けのアップグレード版。アップグレードされたアビオニクス、改良された捜索レーダー、気象レーダーと FLIR 砲塔を備えていました。合計 3 機のヘリコプターが製造され、残りのノルウェー軍の Mk.43 と Mk.43A はすべてこの規格にアップグレードされました。
Mk.45、シーキング HAS.1 の対潜水艦戦バージョンはパキスタン海軍向けに建造されました。このヘリコプターはエグゾセ対艦ミサイルを搭載することができました。合計6両が製造されました。
Mk.47、エジプト海軍のシーキング HAS.2 の対潜水艦戦バージョン。合計6機のヘリコプターが製造されました。
Mk.48、ベルギー空軍のシーキング HAS.2 をベースにした捜索救助バージョン。細長いキャビンがありました。合計1976両が製造されました。これらのヘリコプターは 年に納入されました。
Mk.50、オーストラリア海軍向けの多目的バージョン。これはシーキング HAS.2 回転翼航空機に相当します。このようなヘリコプターは合計 10 機製造されました。
Mk.50A、オーストラリア海軍の改良された多目的バージョン。ほぼ断片的な注文でした。 1981 年に 機のヘリコプターが納入されました。
Mk.50B、オーストラリア海軍向けのアップグレードされた多目的バージョン。
コマンドー Mk.1、エジプト空軍の強襲および汎用輸送バージョン。伸びやかなキャビンが特徴です。このバージョンでは浮力が保たれていました。
コマンドー Mk.2、エジプト空軍向けに改良された攻撃性と多用途性を備えた輸送バージョンです。より強力なエンジンを搭載していました。合計17両が製造されました。
コマンドー Mk.2A、カタール空軍の水陸両用輸送バージョン。合計3両が製造されました。実質的にはエジプトの Mk.2 と同じです。このような車両は合計 3 両製造されました。
2機の回転翼航空機が作成されました コマンドー Mk.2B、エジプト空軍の輸送VIPバージョンです。ヘリコプターも4機作成されました コマンドー Mk.2E、電子戦バージョンです。
1 つのオプション コマンドー Mk.2C – VIP 輸送バージョンはカタール空軍向けに製造されました。カタールは対艦ヘリコプター8機も発注した コマンドー Mk.3、エグゾセミサイル2発を搭載していた。
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Westland Sea King の設計上の特徴と機能
デザインの観点から見ると、イギリスのシーキングはアメリカの S-61 とほとんど異なりません。ステアリングスクリューを備えたシングルスクリュー設計の多目的ヘリコプターです。大断面の胴体は広々としたキャビンを収容し、さまざまな機器や機器を搭載することができます。一部の改造ではソナーブイやその他の武器を搭載できます。
胴体に沿ったローターの長さは 17 m、18,9 枚のブレードを備えたメイン プロペラの直径は 6 m、改造と装備に応じて、空のウエストランド シー キングの重量は少なくとも 9,7 トンです。最大離陸重量は少なくともトン。
この発電所には、1400 馬力の容量を持つロールスロイス H.1660 Gnome ターボ エンジンが 210 基含まれています。彼らの助けにより、ヘリコプターは時速 1200 km 以上の速度に達することができます。飛行距離は少なくともkmです。
ヘリコプターには、当時の要件を満たすナビゲーションおよび操縦装置が装備されました。将来的には、アビオニクスは繰り返しアップデートされ、特性が改善され、全体的な能力が向上しました。対象となる装備の構成も変更となった。
したがって、HAR.3 捜索救助ヘリコプターには当初、MEL ARI.5955 レーダー捜索ステーションが装備されていました。 HAR.5 プロジェクトでは、探知範囲が拡大された、より高度な ARI.5991 Sea Searcher に置き換えられました。第三国の改造は他のレーダーを受け取りました。標準的なレーダーの助けを借りて、ヘリコプターは地表の物体を検出できるだけでなく、災害の痕跡や犠牲者を見つけて支援を提供することもできます。
捜索救助ヘリコプターには、事故現場で作業し、支援を提供するためのさまざまな機器とツールが提供されました。貨物室には 25 人以上の乗客、または担架に乗せられた負傷者 9 人までを収容できます。キャビン内または外部サスペンションに荷物を載せた状態で積載量は3,5tを超えました。
自衛のため、ウェストランド シーキング ヘリコプターにはサイド ドアの特別な設置場所に 7,62 mm 機関銃が装備されていました。水上艦や潜水艦と戦うように設計された回転翼航空機には、魚雷、爆雷、または対艦ミサイルが装備されています。
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シーキング Mk.41: 捜索から救助まで
約束通り、ドイツがウクライナに譲渡しているシーキング Mk.41 バージョンについて詳しく話しましょう。
Mk.41 は、シコルスキー SH-3 シーキングのライセンス版である英国ウェストランド シーキング ヘリコプターの改良版です。 1975 年、船舶での捜索救助活動のために、22 機の Mk.41 ヘリコプターが西ドイツ連邦海兵隊の MFG 5 に初めて引き渡されました。しかし、これらのマシンの汎用機能により、さまざまなタスクを実行するように適応させることが可能になりました。
この航空輸送は、物資や人員の輸送、緊急事態や自然災害における支援活動に使用され始めました。ヘリコプターはまた、水上戦に直接参加するだけでなく、負傷者の避難作戦、海上監視や偵察にも参加した。 Sea King Mk.41 は NH ヘリコプター 90 NTH Sea Lion に置き換えられる予定ですが、現在も運用されています。
Mk.41 は HAS.Mk.1 をベースとしていますが、ドイツの初期の要件とその後の近代化により、このヘリコプターはその祖先とは大きく異なりました。後部隔壁の 1980 つが後方に移動されて客室スペースをさらに確保し、胴体後部にバブル ウィンドウが追加されました。 SAR ヘリコプターの本来の役割により、レーダーは残されましたが、ソナーは含まれていませんでした。 41 年代半ば、シーキング Mk.3 の能力を大幅に拡張することを目的とした戦闘戦闘 (KWS) プログラムが始まりました。携帯型シースクアAShMミサイル130基と、誘導用のフェランティ・シースプレーMk66レーダー41基を追加する予定だった。また、3 つの M-12.7 偽ターゲット ディスペンサーと AN/ALR-41 レーダー警告受信機も追加されました。シーキング Mk. には、FN MM HMG 機関銃を取り付けることができるドアガンナーの位置もありました。他のアップグレードでは、シーキング Mk. には、元のデフレクターの代わりに、フロントエンジン吸気口にポール APME Centrisep デフレクターを取り付けることができることが示されました。
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シーキング Mk.41 の技術的特徴
- 長さ: 22,1m
- Ширина：4,9м
- 高さ: 5,1m
- 離陸重量：9300kg
- 出力: 2500 kW (3400 hp)、ツインシャフト エンジン
- 速度: 252 km/h
- 飛行天井：3800m
- 武装: シースクア AShM ミサイル 12,7 基、3 mm FN M12.7M HMG 機関銃 基
- 自衛: M-130 誤ターゲットディスペンサー 66 台、AN/ALR- レーダー警報受信機
- センサー: Sea Spray 3000 レーダー 台、FLIR
- 乗組員：3～4名
我が国軍にとって、シーキング Mk.41 のような輸送回転翼を入手することは非常に重要です。これによりヘリコプター部隊の補充が可能となる。私たちのスタッフは、このようなトランスポーターを効果的に使用する方法を見つけると確信しています。いずれにしても、Sea King Mk.41 は決して余分なものではありません。
現在、占領者との厳しい戦闘状況において、私たちはあらゆる高精度発射体、あらゆる戦闘車両、あらゆる対空システム、あらゆる巡航ミサイルを切実に必要としているので、西側の友人やパートナーの援助に心から感謝したいと思います。そしてサポートします。 侵略者には報復から逃れる場所がありません。 ウクライナに栄光あれ！ 敵には死を！ 軍隊に栄光あれ！
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