現代の戦争は新たな課題であり、新たな解決策です。 ロシアの対ウクライナ戦争は、戦争の様相が変わったことを証明した。 現在、UAV がその主要な役割を果たしています。 彼らなしでは偵察は不可能であり、攻撃や防御も不可能です。 UAV が増えれば増えるほど、前線での軍の行動はより成功します。 軍首脳と西側諸国のパートナーはこのことをよく理解しています。 今日は最先端の偵察用無人航空機についてご紹介します。 プリモコ ワン 150、チェコの会社Primoco UAVによって開発および製造されています。
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Primoco One 150 UAV の興味深い点
Primoco One 150 は、民間および軍の監視活動のために Primoco UAV によって設計および製造された中型の完全自律型無人航空機 (UAV) です。 Primoco UAV は、チェコ共和国に拠点を置く自動車メーカーです。 Primoco UAV SE は、過去 2015 年前半から無人航空機システムを開発してきました。 100 年に、同社は最初の開発品である離陸重量 100 kg の中型クラス航空機 One 2016 を発表しました。 そして 150 年からは、 番目のモデルである Primoco One が連続生産されています。
Primoco One シリーズの製品は、さまざまなペイロードを搭載できる航空機型 UAV です。
UAV は、欧州連合航空安全庁 (EASA) の特定業務リスク評価 (SORA) および STANAG 4703 の要件に準拠しています。SORA は、UAV のリスク評価標準です。 2020 年、同社は欧州軍事耐空要件 (EMAR) の最新基準 21 に準拠した開発および生産組織として承認されました。 ドローンは監視および偵察任務を実行するように設計されています。 2020年月、ドローンは軍事用途として初の飛行試験に成功した。
Primoco UAV とスイスの UMS Skeldar は、特定の顧客向けに Primoco One 150 固定翼と UMS Skeldar V-150 の組み合わせを作成するための共同生産を確立しました。 V-150 UMS スケルダーは、戦術ミッションをサポートするために UMS スケルダーによって開発された高度な垂直離着陸 (VTOL) 回転式無人航空機 (UAV) であることを思い出してください。
2021年月に発表された開発は誰もを驚かせました。 両方の UAV が共通の通信を共有するため、 つの UAV を同じ地上制御システムで制御できるようになりました。 この分野ではまさに画期的な出来事でした。 このように異なると同時に類似した UAV が、いわば つの実体になりました。 しかし、私の記事の主人公に戻りましょう。
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Primoco One 150 UAV テスト
Primoco One 150M UAV の軍用バージョンは、30 年 2020 月 日に最初の飛行試験に成功しました。 チェコ共和国国防省軍用航空監督局と航空・防空軍事技術研究所の代表者の立会いの下、UAVが軍規に準拠しているかどうかが検査された。
Primoco One 150 UAV の民間バージョンは、同月初めにリババ軍事演習場で Primoco UAV とチェコ軍によってテストされました。 テストは戦闘通信システムと光学偵察センサーの特性を評価することに焦点を当てました。 このテストにより、Primoco One 150 UAV が有人ネットワーク概念の重要な部分として機能する能力が証明され、チェコ軍が困難な地形条件を含むさまざまな地域で安全な通信システムを展開できるようになりました。
同社は、各 UAV はユニークであり、特定の顧客向けに、つまり使用目的の正確な要件と機能を考慮してオーダーメイドで作られていると主張しています。 つまり、農業、工業、エネルギー、電気通信、映画撮影、行方不明者の捜索などの仕事にドローンを正確に適応させることができるのです。 UAV は、カメラやカメラによる地形の記録と監視、IR カメラによる検索、複雑なセンサーの使用など、 つまたは複数の機能を組み合わせて搭載できます。
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Primoco One 150 UAV のデザインと機能
Primoco One 150 ドローンは完全複合材料ボディを備えています。 この航空機は、離陸、飛行、着陸中に自律操作ができるように設計されています。 困難な気象条件でも昼夜を問わず作業することができます。 この設計には多用途性があり、顧客のさまざまな要件に応じて航空機をカスタマイズできます。
この装置の機体は、3 ビーム方式に従って構築されています。尾羽の付いた 本のビームチューブが、すべてのユニットを収容する流線形の胴体に取り付けられています。 後縁の機械化が進んだハイマウントストレート翼を採用。 羽はH型です。 この装置は折りたたみ可能で、輸送の際は長さ m未満の特別なコンテナに入れられます。
プラットフォームは長さ2,9m、幅1,2m、深さ1mのコンテナで輸送できるため、陸送、空輸ともに容易に輸送できます。
UAV の最大離陸重量は 150 kg で、そのうち 50 kg がペイロードです。 全長 3,65 m、高さ 1,25 m、翼幅 4,85 m、ペイロードはセンサー混合ペイロードで 30 kg です。
このドローンは 300 メートルの滑走路から離陸できるため、顧客は遠隔地からミッションを実行できます。 Primoco One 150 は、メンテナンスが容易で運用コストが低いことが特徴です。
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Primoco One 150 UAV に搭載された通信システムとセンサー
Primoco One 150M には軍事通信システムと電気光学偵察システムを装備できます。 これには、L3Harris からの無線と Persistent Systems からの ANW2C データ リンクが含まれています。
この UAV には、Epsilon 180 フル HD 電気光学 (EO)/中波赤外線 (MWIR) 観測、MWIR 範囲の SD 熱画像チャンネル、およびレーザー距離計も装備されています。 サーマルイメージャーは夜間に高品質の偵察を提供します。 EO/IR システムは、自律テクノロジーを使用してオブジェクトを自動的に追跡します。 航空機は、5 ～ 6 GHz の周波数の無線データ伝送チャネルまたはインマルサット衛星通信を使用します。 光検出測距 (LIDAR) センサーやその他のカスタマイズされたセンサーと統合できます。
遠隔操縦航空機複合体にはTK-7光学マルチスペクトルセンサーを装備することができ、地上物体の自律的な探索と評価が可能になります。
Primoco One 150 UAV は、機体の左側に取り付けられた NSP-3、NSP-5、および NSP-7 合成開口レーダーと統合されており、視界の悪いエリアにあるターゲットや対象物体を検出し、機体の移動速度を決定します。地上モードだけでなく海洋モードでもターゲットをターゲットにできます。
自動光学スキャニング システム PT-8 および PT-8N は、船舶、水面上の物体および人物の位置を特定するための追加センサーとして提供されています。 NSP-7 レーダーには、Ku バンド モード、移動目標表示 (GMTI)、サーチライト、コヒーレント変化検出 (CCD) などのさまざまなスキャン モードがあります。
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Primoco One 150 UAV のナビゲーションおよび制御システム
Primoco One 150 には、Glonass/Galileo/Beidou/GPS 全地球測位システムが搭載されています。 搭載された慣性ユニットは独立したナビゲーション システムとして機能します。
UAV は、出入り用の自動従属追跡およびブロードキャスト (ADSB) と、最大 5 つのオブジェクトのモードでの識別機能「ホーム-フォーリン」(IFF) を備えた本格的なトランスポンダーを備えています。 このような機器は、空域における無人物体と有人物体の調整を改善します。
Primoco One 150 には、VECTOR 自動操縦システム、5 MHz TELEM900 データ リンク、GCS03 地上管制局に加え、ミッション計画プログラムと VisionAir インターフェイスが装備されています。
飛行機は離陸から着陸までの全行程を通じて遠隔操作できます。 故障時に着陸できる緊急パラシュートを装備しています。
ナビゲーションは複数の衛星システムを使用して実行されます。 顧客の要件に応じて、オペレーターとの通信は、直接無線チャネルまたは衛星通信を介して維持できます。 いずれの場合も、コマンド、テレメトリ、ビデオ信号などの送信が提供されます。
胴体の機首の下には、光電子ステーションのサスペンション用の場所があります。 UAV の搭載能力に応じて、昼夜チャンネル、距離計チャンネルを備えたさまざまなタイプのシステムを使用できます。 胴体内部には他の荷重用の追加容積もあります。 設置されたデバイスの助けを借りて、Primoco One 150 は偵察、監視などを行うことができます。 武器の吊り下げと使用の標準的な方法は設計上提供されていません。
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Primoco One 150 UAV エンジン
このドローンには、340 馬力の出力を持つ独自の Primoco 50 340 ストローク 15 気筒ピストン エンジンが搭載されています。 胴体の尾部に燃料噴射装置が設置されています。 空冷 Primoco 25 エンジンの重量は kg、定格出力は hp です。
UAV の耐用年数は 15 時間、最大飛行距離は 2000 km です。 運用最高高度は約3300メートル、巡航速度は時速100～150キロ。
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Primoco One 150 UAV の技術的特徴
- 翼幅：4,85m
- 長さ: 3,65m
- 高さ: 1,25m
- 最大離陸重量：150kg
- ペイロード: 1 - 30 kg
- 最大範囲: GCS から 200 km。
- 最大航続距離：2000km
- 巡航速度: 100-150 km/h
- 飛行時間: 15時間
- 天井: 3300 m (FL 100)
- 滑走路長さ：300m
- ナビゲーションシステム: GPS/Glonass/Galileo/Beidou
- 航空交通管制: トランスポンダー S モード
- 通信手段：5～6GHz無線チャンネルまたはインマルサット衛星通信
- 装備: ジンバル上の標準 HD/MWIR カメラ、オプション - Lidar センサー、専用センサー / ペイロードが必要
Primoco One 150 はいつウクライナに登場し、どのような任務を遂行しますか?
2022年150月、開発会社はOne 3,3 UAVの新たな受注を発表し、その契約ではヨーロッパの匿名の購入者に機の航空機と補助製品を総額万ユーロで供給することが規定されていた。 チェコ製ドローンを正確に購入したのは誰なのかは後に判明した。
昨年150月、ルクセンブルクは機のPrimoco One UAVをウクライナに譲渡すると正式に発表したが、どうやら公国自体がチェコ製無人機のバッチを受け取ったのと同じ匿名の購入者だったようだ。 結局のところ、同社は自社の必要性のためではなく、軍への移転のために機器を購入したのです。
遅くとも2022年月から月までに、ウクライナの通信事業者は新しい無人システムの開発を開始する予定だ。 すぐに彼らは戦闘地域に現れました。 そして最近、援助パッケージのつとしてそのようなUAVがドイツから譲渡されたことが判明しました。
私たちは、我が国の守備陣が現代の開発をうまく利用したことを自慢したくないことを知っています。 しかし、敵は私たちの軍隊が優れた知性を持っていることを自ら認識しました。 これは、彼らが Primoco One 150 UAV をうまく使用していることを示しています。
現在、占領者との厳しい戦闘状況において、私たちはあらゆる高精度発射体、あらゆる戦闘車両、あらゆる防空システム、あらゆる巡航ミサイル、あらゆるドローンを切実に必要としているので、西側の友人やパートナーに心から感謝したいと思います。彼らの助けとサポート。 侵略者には報復から逃れる場所がありません。 ウクライナに栄光あれ！ 敵には死を！ 軍隊に栄光あれ！
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