ブーム・スーパーソニックは商用超音速飛行の空への復帰に向けて大きく前進している。同社のXB-1デモ機は最近回目の飛行を完了し、高度と最高速度の新記録を樹立した。
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この成果は、2003年のコンコルド最後の飛行後、高コストと騒音の懸念から後回しになったコンセプトである超音速飛行を復活させるというブームの継続的な取り組みの一環である。
8便目 XB-1 16月7632日に行われました。この飛行中に、航空機は最高値である54メートルという驚異的な高さまで上昇しました。飛行は0,82分間続き、その間航空機は最高速度マッハに達し、それまでの速度記録を破った。
ブーム・スーパーソニックは、音速の壁を突破する前に、さらに数回亜音速飛行を行う予定だ。同社は音速であるマッハ1、つまり時速約1234kmに到達することを目指している。
5月1日早朝、XB-0,82は499回目の亜音速試験飛行を完了した。飛行中、フラッパーエンベロープの拡張と客室の与圧がテストされ、新たな最高速度マッハ 0,8 ( ノット) に達しました。チームはまた、超音速での安定した動作を保証するために、最大マッハ の速度で FES システムをテストしました。
超音速はソニックブームを引き起こします。これは、防音壁を破壊することによって引き起こされる、大きく雷のような騒音です。超音速飛行はかつて標準的な慣行でしたが、この速度で発生するソニックブームのため、連邦航空局 (FAA) は 1973 年に民間の陸上超音速飛行を禁止しました。
XB-1 に関するブーム スーパーソニックの取り組みは、この取り組みと密接に関連しています。 NASA音波の影響を軽減することを目的としています。 NASA 超音速飛行機を開発する X-59、「ソニックブーム」と呼ばれる、より静かな音波を生成するように設計されています。 X-59 の独特の形状 (翼幅が狭く、長くて滑らかなデザイン) は、騒音を最小限に抑えるのに役立ちます。
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メタ NASA X-59 のソニック ブームを車のドアが閉まる音のようにすることです。これは、従来のソニック ブームに比べて騒音がはるかに少なくなります。 X-59の飛行試験が完了すると、 NASA 米国のいくつかの都市上空を飛行し、ソニックブームが地上の人々にどのような影響を与えるかを測定する予定だ。
実験の結果、ソニックブームが日常生活に支障をきたさないことが判明した場合、FAAは地上での超音速飛行に関する規則を改訂する可能性がある。ただし、2027 年まで規制が変更される可能性は低いです。
ブーム・スーパーソニックは、オーバーチュア航空機の商用運航を目指し、乗客に超音速飛行を提供する。
XB-1 デモンストレーターはマッハ 1 を超える性能を備えていますが、ブーム氏はオーバーチュア ジェットを地上マッハ 0,94 (従来の亜音速飛行より約 20% 速い) で飛行させる計画です。ブーム氏は航空機を音速以下に保つことで、音波によって引き起こされる破壊的な騒音を回避したいと考えている。
デモ飛行を続けるうちに、ブームは超音速の商業旅行を現実にするという目標に近づいている。 XB-1 の最近の飛行の成功により、より速く、より効率的な空の旅の夢が航空の未来の一部となることに一歩近づきました。
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