バージニア州ハンプトンにある NASA のラングレー研究センターの専門家は、飛行試験や構造安定性試験を含む、X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) X- External Viewing System (XVS) の一連の試験を成功裏に完了しました。 XVS は現在、カリフォルニア州のロッキード マーチン社の施設にあり、エンジニアは商業空の旅用の超音速パズルの別のピースを設置する準備ができています。
現在、アメリカの企業は実験用航空機の最終組立を開始しています。 これは、将来の「静かな」超音速航空機の技術をテストするために使用されます。 ロッキード・マーチンは、X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) 超音速機の最終組立プロセスの開始時の写真を公開しました。 それ以前は、建設の初期段階で見ることができました。
この飛行機は、有名な秘密の開発部門であるスカンクワークスによって作成されます。 X-59 の長さは 29 m、翼幅は 9 m になります. QueSST (Quiet SuperSonic Technology) プログラムは、超音速航空機の騒音レベルを最終的に低減する技術の作成を想定しています。 これにより、現在国際規制で禁止されている居住地での超音速飛行が可能になります。
このデバイスには、General Electric F414 エンジンが 1,5 つ搭載されており、約 M=38 の速度を実現できます。 キャビン、ランタン、射出座席は T-16 練習機から、着陸装置は F- 戦闘機から流用されました。 計画が変更されない場合、QuesST は来年初飛行を行います。
「X-59 で飛行するすべての機器は、メーカーの認証、テスト、または分析文書に規定された要件を満たさなければなりません」と、NASA の XVS の主任ハードウェア エンジニアである Kemper Kibler 氏は述べています。
これらのテストを実施することにより、研究者は、機器が航空機に取り付けられる前に設計または製造上の問題を特定して修正することができ、コンポーネントが故障して航空機の損傷や乗務員の負傷につながるシナリオを防ぐことができました.
飛行デモンストレーション ミッションと XVS チームは、さまざまな NASA およびベンダーの施設で、温度、高度、振動、爆発的減圧、および窒素ガス環境など、いくつかのテストを実行しました。
アメリカ人は、民間目的で使用したい「静かな」超音速航空機に長い間取り組んできました。 Boom Supersonic の Boom XB-1 デモンストレーターは、これに大きな役割を果たすことができます。 昨年、同社は翼と胴体に参加しました。
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