クロスオーバーは世界を征服し続けています。外見的にはSUVに似ているシティカーを運転するというアイデアは、大型、中型、小型、または少なくとも非常に小型の「ジープ」を購入したいと考えている購入者の考えを捉えています。そして自動車メーカーもこの傾向を敏感に感じ取っており、あらゆる好みや口径のクロスオーバーを提供しています。今日、私はまさにそのような車に試乗しました。私の意見では、これは本物のSUVの典型的なパロディですが、同時に、手頃な価格で品質と機能のバランスが取れているため、ベストセラーになる大きな見通しがあります。 。私たちは会う - Škoda カミク 2024年モデルシリーズのコンプリートセット SELECTION、ガソリンエンジン搭載 1.0 TSI、組み立てラインから直接（走行距離425 km）、車内には新車の持続的な匂いが漂います。さあ行こう。
ポジショニング
Škoda Kamiq は、メーカーの自動車ラインの中で最小のクロスオーバーです。そして一般的に、モデル範囲全体を注意深く見ると、 Škoda、すると、ここでは短い車が 1 台だけ見つかります - それはファビアです。実際、Kamiq は、昔のヨーロッパの狭い道を走ることを容易に想像できる非常にコンパクトな車です。しかし、現代の都市では、駐車場所を見つけたり、渋滞での操作を実行したりするのが簡単であるため、このような小さな車も便利です。
また、私が考えるこの車の主な客層、つまり小さな子供を連れた女性、若者、若い家族の概要を説明することもできました。しかし同時に、実際のところ、私はかなりの猛者であり、Kamiq を操作する際に何の不便も感じなかったので、私の最初の評価は主観的であり、定型的であると考えられるかもしれません。他の現代の車と同様に、Kamiq は非常に多用途で、スタイルはユニセックスなので、性別や年齢を問わずハンドルを握る人が簡単に想像できます。そして、キエフの路上で同様の車を見た私の観察は、この声明を裏付けるだけです。
外観
従来、まず車の外観を見て、ボディの外側にあるすべての主要な要素を調べます。
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デザイン
現代の企業デザインの似たような特徴について同じフレーズを繰り返すのにはもううんざりです Škoda、しかし、それはまた別の機会に行う必要があります。そう、ここでの一般的なスタイルは、見慣れた車の輪郭、特徴的な形状のラジエーターグリル、ガラスの下のトランクリッドの逆ベベル、そしてリアの三角形のライトによっても支えられています。
ただし、Kamiq にはユニークなデザイン要素も見つかります。純正レイアウトに沿って製作したフロントヘッドライトユニットです。 3階建てで、上部には寸法のLEDストリップとデイタイムランニングライトを備えた細いスロットがあり、その下にはかなりコンパクトなハイビームとロービームのヘッドライトがあります。バンパーの下にはフォグランプと補助灯が装備されています。一般に、この決定により、Kamiq は、正面から見ると、たとえば同じものよりも少し新鮮でモダンに見えます。 Karoq.
メインライト
ヘッドライト Škoda Kamiq - フル LED - ランニング ライト、メイン ビームとロービーム、フォグ ライト、補助ライト。
他の車と同様に、道路上の対向車や追い越し車の眩しさを防ぐために、ここでもマトリックスカット技術が使用されています。この機能の動作は、フロントガラスの下のミラー領域に設置されたインテリジェントカメラによって保証されます。
さらに、ヘッドライトは車輪の後ろで「回転」し、回転エリアをより良く照らします。このすべての「管理」は完全自動モードで完全に確実に機能します。必要に応じてオン、オフ、モードの切り替えが行われるため、テスト中、私は一度も外部の照明コントロールに触れませんでした。
サイドミラー
実際、これらはにインストールされているのと同じミラーです。 オクタヴィア або Karoq。彼らについては何の不満もありません。中型サイズのブロックで、大きな視野角を備えたヨーロッパ標準の便利なミラー要素です。
ミラーには、完全電動調整、自動防眩、自動および手動折りたたみ、加熱などの機能があります。ウインカーリピーターもミラーに組み込まれています - もちろん、LEDです。
ドアハンドルとロック
На Škoda Kamiq 2024はキーレスエントリー機能を搭載したハンドルを装着しました。ただし、これは玄関ドアにのみ適用されます。車を開けるには、キーをポケットに入れてハンドルを引くだけです。閉じるには、マシンの外側からキーを持ち、くぼみのある特別な場所に指を置きます。
車輪
Škoda 購入者の希望に応じて、Kamiq には装飾的なプラスチックキャップが付いた 16 インチのスチールホイール、またはブランドの 16、17、さらには 18 インチのアロイホイールを装備することができます。
私たちのテスト車には、最小の Orion 16 インチ アロイホイールと 205/60R16 92V の KUMHO Ecsta タイヤが装着されていました。つまり、ホイールの注目度の高いソフトバージョンです。ハンドリングの向上と車のより印象的な外観を好む場合は、注文時に薄型タイヤを備えた大きなリムに注意を払う必要があります。
リアライト
現代の自動車ラインのもう 1 つの典型的な要素 Škoda、すべてのモデルで同様のデザイン、完全に LED のリアライトを備えています。
スタイリッシュな赤いラインの寸法とブレーキライトを備え、中央ロックの開閉時に所有者に挨拶と別れを告げる機能を備えたダイナミックウインカーも装備されています。
トランクリッド、ラゲッジコンパートメント、給油口ハッチ
残念ながら試乗車のトランクリッドには電動昇降機構がありません。のためですが Škoda Kamiq はこのオプションと「バーチャル ボタン」機能を注文できます。足を使ってバンパーの下のキッカーを動かすだけで、蓋が開閉します。両手がふさがっているときに非常に便利です。ただし、今回の場合は、番号の上の切り込みにあるボタンを押して、手でカバーを持ち上げる必要があります。トランクリッドの内側にあるゴム製のハンドルを使用してリッドを閉めます。上から見ると、トランクは取り外し可能な硬い棚で覆われており、ベッドと一緒に昇降します。
荷室の容積は小さいと思います。しかし、スペースはよく整理されています - ネット用のフック、取り外し可能な側面のあるニッチ、アクセサリーを取り付けるためのストラップがあります。ラゲッジコンパートメントの内側は、柔らかいフェルトで完全に装飾されています。また、テスト車両には、室内装飾品の山に合わせて成形された追加の頑丈な荷重拘束装置が装備されており、応急処置キットと消火器を備えたブランドの小さなスーツケースを保持します。実際、後部座席の背もたれをキャビン内に折り畳むことで、トランクの容積を増やすことができます。
フロアカバーを持ち上げると、その下にスペアタイヤと、ジャッキとソケットレンチを備えたフォームオーガナイザーがあります。
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ボンネットの下 – 1.0 TSI エンジン (85 kW 115 hp)
これは私のレビューの目的ではないので、発電所の技術的な議論には立ち入りません。一般オーナーの視点から車のメンテナンスのポイントを簡単にメモしていきます。ボンネットの下の外観は典型的なものです Škoda。すべての液体充填ノズルは簡単に配置されており、簡単にアクセスできます。オイルレベルレベルゲージは使いやすい場所にあり、黄色のプラスチックハンドルによってはっきりと見えます。ウォッシャータンクに液体を注ぐためのノズルには、柔らかい内蔵の青いじょうろが装備されています。バッテリーもアクセスしやすい場所に配置されています。
インテリア Škoda カミク2024
サロンの全体的な印象は、控えめだけどおしゃれで実用的。ここでは主に、ビニール、数種類のプラスチック、クロムプラスチックインサート、布地などの安価な素材が使用されています。しかし、ステアリングホイール、オートマチックトランスミッションのハンドル、ハンドブレーキには本革が使用されています。また、魚雷とシートには、人工スエードに似た素材で作られたライトグレーのインサートが施されています。比較的控えめな予算を考慮すると、施工と組み立ての品質については何の不満もありません。このサロンとも言えます Škoda 少し驚きましたが、またしても期待を上回りました。
ドアカード、ドアハンドル
ドアの内側部分は、メーカーの他のモデルを再現した典型的なデザインと構造になっています。細部と素材が異なるだけです。で Škoda Kamiq は、数種類のプラスチックと布地、クロームのドアロックハンドル、シルバーの水平オーバーレイをかなり禁欲的に組み合わせたものです。各ドアにはウィンドウリフターボタンが装備されており、運転席ユニットはすべてのドアを制御でき、ガラスを上げるためのロックがあり、サイドミラー、折りたたみ、暖房を調整するためのユニットもあります。各ドア下部にはオーディオスピーカーも内蔵されています。
このケースのポケットはプラスチック製で、内側にフェルト生地はありません。興味深いことに、運転席のドアには追加のアクセサリ、小さなゴミ箱があります。特別な分野では、ブランドの傘という素晴らしいボーナスもあります。
フロントシート
座席は横方向のサポートがあり快適ですが、たとえば、座席よりもわずかに劣ります。 Karoq。メイン素材には拭きに強そうな生地を使用しています。側面には、スエードレザーに似た素材（おそらく人工起源）で作られたインサートがあります。運転席には3つのジョイスティックボタンを使用した完全電動調整機能が装備されています。 3 番目の丸いボタンはランバーサポートの位置を調整しますが、残念ながら枕の垂直位置を調整することはできません。残念ながら、シートを後方に移動する際のイージーエントリー機能はありません。助手席には電動調整機能はなく、すべての設定を手動で行う必要があります。ただし、同時に、別のハンドルを使用してランバーサポートローラーの延長を調整することもできます。
興味深いのは、運転席のヘッドレストの後ろに、後部座席の乗客に便利なアクセサリー、つまりスマートフォンまたはタブレット用のホルダーがあることです。ホルダーは取り外して反対側に移動することができます。
バックソファ
後部座席は固定式で調整できません。デザインと素材の点では、フロントシートと同じですが、もちろん、顕著な横方向のサポートはありません。シートには、チャイルドシートを 2 つ取り付けるための 2 組の留め具が装備されています。中央にはヘッドレストとシートベルトを備えたサードシートがありますが、そこに乗客がいない場合は、カップホルダー付きの折りたたみ式アームレストを使用できます。
魚雷と収納コンパートメント
В Škoda Kamiq では、オクタヴィアの場合と同様に、魚雷の「多層」デザインが見られます。上部にソフトビニールがあり、次に薄いクロムインサートがあり、その下が灰色の人工スエードで覆われ、その下に黒い硬質プラスチックがあります。助手席前には照明付きのメイン収納部があります。
ステアリングホイールとステアリングコラム
ここでもう一度繰り返しますが、ステアリングホイールのデザインと構造は、現代の車全体でまったく同じです。 Škoda。少なくとも、私がテストした内燃機関を搭載した 3 台の車と 台の電気自動車では、まさにそのような状況でした。本革張りの丸ハンドルです。デザインはクラシックで、 本のスポークにオーディオ システムのコントロール、ステアリング ホイール ヒーターのオン、音声アシスタントの起動が左側に配置され、インストルメント パネルの設定と運転アシスタントのメニューの呼び出しが右側にあります。 。
ステアリングホイールのデザインについては個人的な好みの問題なので議論したくありません。退屈に感じる人もいるかもしれませんが、個人的にはその利便性がとても気に入っています。まず、適度なグリップ感と指掛けを実現する肉厚と切り欠きを備えた形状、次にスクロールと押しの機能を備えたコントロールにより横に分割されているため、非常に手触りの良いボタンの配置と、特殊な突起により垂直方向に固定されます。したがって、各側に 4 つのボタンがあり、ボタンを見つけるために見る必要はありません。これにより、道路状況に対する注意の集中力が向上します。
インストルメント・パネル
実際、Kamiq インストルメント パネルは、高輝度とコントラストを備えた小型の 8 インチ LCD スクリーンです。このパネルは、インストルメントパネルのインターフェースのさまざまなオプションをサポートしており、車の状態に関するさまざまなデータの表示を設定し、内蔵ナビゲーションおよびマルチメディアシステムからのデータを出力します。
画面の左右にはクラシックな LED 表示のゾーンがあり、ここにはエンジン冷却液の温度とタンク内の燃料レベルが表示されます。
マルチメディア ディスプレイおよびエンターテイメント システム
中央のディスプレイは対角8,25インチと小さい。ただし、一般的に、基本的なタスクには十分です。このパネルには、統合インフォテインメント システムのメイン メニュー項目用の一連のタッチ ボタンのほか、ジェスチャ サポートを備えたタッチ コントロールが備わっています。画面の下には 2 つのスクロール ボタンもあります。左側は音量を制御するか、押すと完全にミュートされます。そして右側はメインインターフェイス上のナビゲーション機能を複製します。したがって、画面に指紋が残るのが気に入らない場合、または単純に機械式コントロールの方が信頼性があり理解しやすいと感じる場合、このスピナーはタッチ コントロールを完全に置き換えることができます。
メイン メニューからは、マルチメディア情報システムのすべての機能にアクセスできます。ここでは、ラジオをオンにしたり、電話やその他のメディアを接続したり、内蔵ナビゲーションを有効にしたり、音響や照明の設定を制御したり、車に関する情報を取得したり、運転アシスタントを制御したりすることができます。また、このメニューでは、ユーザーを追加して、各ドライバーの設定の個別プロファイルを保存することもできます。
スマートフォンとUSB接続
オンボードシステムはワイヤレス接続をサポートします Apple CarPlayと Android 自動。最初の接続はできるだけ簡単です。スマートフォンの Bluetooth メニューに移動し、車のメニューで利用可能なリストからスマートフォンを見つけてクリックするだけです。その後、組み込みシステムのほとんどすべての機能が不要になると私は考えています。車に乗り込むだけで自動接続が行われ、スマートフォンのアプリケーションを使用した使い慣れたインターフェイスが表示されます。
しかし、保守的な人であれば、Bluetooth 経由の簡単なスマートフォン接続を使用して、ハンズフリーで電話を使用したり、車のスピーカーからモバイル デバイスの音楽を再生したりすることができます。
この車には、スマートフォンを収納するためのニッチが 45 つ装備されています。前部のオートマチック トランスミッション ハンドルの前と、後部の中央下部にあります。各ポケットには つの W USB-C ポートが装備されています。残念ながら、ガジェットのワイヤレス充電の機能はテスト用の Kamiq には提供されていませんが、オプションとして注文できます。前面コネクタは、充電に加えて、メディア接続およびデータ転送機能を提供します。
オーディオシステム
つまり、フロントピラーに2つのスピーカー、フロントドアに2つのメインスピーカー、リアドアに4つのスピーカー、つまり合計8つのスピーカーがあります。サブウーファーや高品質アンプはありません。したがって、イコライザーを使用しないため、ここでは低周波がまったく存在しません。したがって、音楽の音質は平凡ですが、これは低予算セグメントにとっては非常に典型的なことです。
コンフォートコントロールパネル
ここではすべてがシンプルです。光沢のあるパネル上のマットなプラスチックで作られた、メニューとクイックアクション（シートの加熱、前後ガラスの加熱、ファンの強度）にアクセスするためのボタンと押す機能を備えた機械式温度制御装置があります。気候システムは 2 つのゾーンに分かれています。
ギアシフトレバー
クラシックなオートマチックトランスミッションレバーに天然皮革をあしらいました。前面のボタンでロックを解除し、前後に動きます。ハンドルの後ろにはボタンが付いているブロックがあります - 運転モード、アイドリングストップシステムのオフ、パークトロニクスの無効化。
パーキングブレーキイン Škoda Kamiq は、端にリリース ボタンが付いた従来の機械式ハンドルによって作動します。
セントラルコンソール
ここには、カップホルダーと取り外し可能なオーガナイザー、しっかりとした蓋が付いた追加の灰皿を備えたいくつかのニッチが表示されます。シガーライター付きの12Vソケットと、センターアームレストの下に折りたためる小さな収納コンパートメントもあります。
センターミラー、アッパーコンソール、室内照明
ここではすべてが標準です。自動調光機能付きの中央ミラー、手動で調整可能。次は、運転手と助手席用の LED 照明のブロック、メガネ用のポケットです。ミラーカーテンを開けると、遮光バイザーの下にある追加のライトが点灯します。ボタンコントロール付きのライトユニットも後部乗員用に用意されています。
「アンビエントライト」 - 室内照明
低価格車セグメントにもかかわらず、 Škoda Kamiq には、ドライバーとすべての乗客の足元に追加の室内照明があり、クロムインサートの下の魚雷全体に沿ったライト ストリップも備えています。
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操作・運転の感想 Škoda カミク2024
ダイナミクス
正直に言うと、ここでは要点のみを強調することしかできません。 Škoda カミクは立ち上がって車を運転する。実際のところ、115馬力のエンジンと「乾式」DSGタイプの自動ロボットギアボックスの組み合わせは、どういうわけか攻撃的な運転をまったく促進しません。そしてその逆も同様です - 熱い頭をすぐに落ち着かせます。さらに、この車のボトルネックはエンジンではなく、ギアボックスにあるように思えます。アクセルペダルをいっぱいに踏み込み、最大加速で停止状態から発進しようと何度か試してみたところ、いつもとは違う驚くべき振動を感じ、そのようなペースで車がスピードを上げるのは難しいことに気づきました。つまり、Kamiq 上の場所からスムーズかつゆっくりと移動し、徐々に速度を上げる必要があります。スポーツモードって何のためにあるのか全く分かりません。ただし、車がすでに30〜50 km / hの速度で走行しているときは、ごく普通に追い越し操作を行うことができます。それでも、重要なことは次のことを理解することです。 Škoda 同様の発電所を備えた Kamiq は、乗客と一部の貨物を輸送できるだけでなく、愛する人を地点 A から地点 B まで静かに移動させるための車です。そして、そのような車にはこれで十分です。おそらくそういう目的で買われているからでしょうか？意味が分からないので最高速度も確認しませんでした、ごめんなさい。
路上でのハンドリングと安定性
サスペンションとハンドリングはここでは問題なく、他のすべての小型車モデルと非常に似ています Škoda。シャーシは以前ほど弾力性がありません。 Karoqしかし、一般に運転しているとき、私たちはハッチバックや小型のステーションワゴンと非常によく似た感覚を持ち、ハイクロスオーバーではありません。したがって、この点でKamiqについては何の不満もありません。車は普通に曲がり、段差でも揺れません。さらに、ダイナミズムに関する前述の要素を考慮すると、エンジンとサスペンションの能力の限界にある極端な状況で車を使用する誘惑に駆られることはなく、落ち着いて運転している場合、車は非常に予測どおりに動作します。
燃費
低出力、小排気量エンジンが燃費指標に直接影響を与えることは十分に予想されます。そして、ここでKamiqは倹約家を本当に喜ばせることができます。もちろん、落ち着いて運転すれば、交通量が密でレッカー車が多いキエフ市の実際の消費量は8リットル/100kmを超えないからです。実験のために、まだ車の性質を完全に理解していないときに、より積極的に運転しようとしましたが、約10リットル近くになりました。どうやらこれが本当の燃費の上限らしい。
高速道路では、一定の速度で走行すると、このインジケーターは 5 ～ 6 リッター/100 km に低下することがあります。したがって、ガソリン車をかなり経済的に運転したい場合は、 Škoda Kamiq はあなたのニーズを完全に満たします。
快適さと安全性
Kamiq では、快適性に関連するすべてのシステムが自動モードで動作します。一度設定するか、自動モードをオンにするだけで十分です。たとえば、メインライトですが、方向指示器を除いて、手動でオンまたはオフにしたことはありません。全自動操作モードは本当に素晴らしいです。そうです、ワイパー、エアコン、音楽、室内照明です。
安全性の面では、Kamiq には前後パーキングセンサー、バックビューカメラ、運転席および助手席エアバッグ、サイドエアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトが装備されています。また、古いモデルで見てきたすべてのアシスタントがこの車でも利用できます。たとえば、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポットモニタリング、駐車支援システム、後退時の警告などです。
ただし、ほとんどのアシスタントは別のオプションとして注文する必要があります。例えば、試乗車には車線維持制御と自動ブレーキ付き前面衝突防止システムのみが搭載されていた。
モバイルアプリケーションMyŠkoda
車の遠隔制御と監視には、My アプリケーションを使用できます。Škoda。ユーザー アカウントを作成し、車を仮想ガレージに接続する必要があります (勝利コードとセキュリティ コードを入力するか、カー エンターテイメント システムの画面で QR をスキャンします)。
プログラムの主な機能は、集中ロックのリモートロックとアンロック、地図上での車の検索とホーン信号の再生、緊急信号の点滅、メインインジケーターとパラメータの監視、任意の期間の完全な使用統計（走行距離計）です。 、燃料消費量、ガソリンスタンドの財務統計）、サービスリマインダーおよびメンテナンスまたは修理の予約。また、車の主要システムの説明や、さまざまな機能の使用方法を説明するビデオ説明書もここでご覧いただけます。各プラットフォームの公式ストアからアプリケーションをダウンロードできます。
Android:
iOSの：
結論
実を言うと Škoda カミク それは、私が頭の中に構築していたクロスオーバーに対する私の価値観を少し混乱させました。それは、広々とした室内、大きな車輪、高い地上高、そしてできれば全輪駆動を備えた大きくて強力な車です。そして、ここで私が見ているのは上記のどれも搭載されていない車です... え、そんなことは可能でしょうか？
同時に、車を1週間運転してみて、このタイプの小さな疑似クロスオーバーが存在する権利があることを理解しました。そして客観的に言うと、私は全体的にこの車が好きでした。魅力的なモダンな外観、高品質の組み立て、実用的なインテリアを備え、快適さと安全性を確保するために必要なすべてのシステムが装備されています。そしてまた、 比較的低価格で提供される、このクラスの提案を考慮すると。
気に入った:
- ヘッドライトとテールライト
- キーレスエントリー
- 電動調整機能付き運転席
- インパネとマルチメディアシステム
- 4 USB-C ポート – 前面に 2 つ、背面に 2 つ
- 無線 Android 自動と Apple CarPlay
- すべてのシステム全体を自動化する
- サスペンション、シャシー：路上でのコントロール性と安定性
- リモート制御と管理によるモバイル アプリケーションのサポート
短所：
- 平凡なダイナミクス
- オーディオシステムが弱い
- ラゲッジルームの照明が不十分
この車を自分で購入してもいいでしょうか?いいえ、本文中の上記の要件リストを参照してください。しかし、たとえば妻の場合、別の車が必要な場合は、必ず選択肢として検討します。また、もしあなたがクロスオーバーに関する私の純粋に主観的な価値観に共感しないのであれば（あなたにはそうする権利があります）、私はこの多用途な車をあなただけでなく一般の人にもお勧めできます。 Kamiqは本当に注目に値するからです。
